现在船舶燃油流量计运用得很广泛，会能够准确的计量主机还有副机以及锅炉等等这些耗能装备的燃油的消费量，是航运企业正确统计装备能耗、评价装备效力的常用工具。作为船用计量装备，国内海事组织、政府主管机关或其余行业组织并未对流量计的设计规范、装置测验和保护颐养等做出强迫性对立规矩，其设计制造遵照的是区域性平安规范，装置和运用治理遵照的是消费企业制订的规范。因而，现行流量计的设计安排、装置及运用治理中往往存在一些问题，影响计量的完全性、正确性与有效性，难以满意计量需求。

先分析一下目前船舶燃油流量计在使用过程中有的问题

未充足斟酌全船耗能装备燃油消费问题，存在耗能装备计量不片面、流量计安排地位不合理、安排数量不能满意计量请求等问题。

一、耗能装备计量不片面

船舶耗能装备重要包含主机、副机、锅炉以及熄灭炉等，不同船型依据用处会有不同配置，如油船会配置惰性气体发作器。船舶设计、建造单位及船东更多是基于经济实用准则为耗能装备配置燃油流量计。

船舶主机和副机是常用能耗装备，船舶主机除锚泊装卸货和修船外，基础处于运转状况，副机除接入岸电或坞修时，其余时光维持运行，主副机是运行时光最长燃油消费最多的能耗装备，因而个别为主、副机配置流量计。锅炉重要在港运用，受蒸汽压力掌握连续点火熄灭，燃油消费量小，少有为锅炉独自配置流量计。

二、已计量的燃油未全部参加熄灭

某轮主机燃油供油单元由燃油提供泵、流量计、燃油循环泵、加热器、粘度计、集油筒和滤器等重要装备组成，流量计集成在供油单元中，是现行惯例设计规划。该设计规划将燃油循环泵安排在流量计之后，实践上通过流量计的燃油即为消费量，流量计机械磨损小，所需计数器量程不必很大。反冲刷滤器安排在单元末端，是燃油进入耗能装备的最后一道污染关口，确保进入熄灭装备的燃油不会混入杂质招致装备故障。

该设计规划的长处（同时也是缺陷）就是将反冲刷滤器安排在流量计之后。反冲刷滤器个别设计为主动掌握冲刷，当滤器前后的压差到达设定值时启动反冲刷，冲刷过的燃油泄放到燃油泄放柜，实践未参加熄灭，但该局部燃油已经流量计计量，计入耗能装备消费量。

冲刷掉的燃油数量取决于燃油的干净程度和滤器的冲刷频次，表1为某18万载重吨散货船主机燃油供给单元反冲刷滤器冲刷量统计表，数据采集时光为主机停滞运行、燃油供油单元正常任务的状况下，流量计计数器读数应维持不变。记载显示反冲刷滤器燃油冲刷量每小时从8升到22升不等，均匀约15升÷小时，天天360升约0。34吨。该轮正常飞行时流量计计量油耗为39.6吨每天，其中约0。34吨未参加熄灭，约占计量油耗的0。86％，即该安排规划天天有0。86％的计量误差，实践运用时受燃油干净程度和主机负荷的影响，正确统计该局部燃油数量艰难。

表1 反冲刷滤器冲刷量统计

船舶燃油流量计计量这些遇到问题如何躲避

三、耗能装备回油管路存在未计量的燃油

船用的大型主副机和锅炉等耗能装备普遍燃用重质燃料油，重要是炼化后残油渣和柴油的混杂物，也称中间燃料油，须要加温能力保障活动性。加温采取加热器和蒸汽伴温的情势，同时在燃油供给单元中配置燃油循环泵，使燃油在循环泵→加热器→耗能装备（如主机）→集油筒→循环泵之间连续循环，保障燃油在相宜的温度下即时可用。

循环体系中来自耗能装备的回油经过1个三通阀后，如图1所示，就一路回到燃用供给单元的集油筒参加再循环运用，维持常开；一路回到燃油日用柜，维持常闭，须要时打开。因供油单元参加循环的燃油是已经流量计计量的，回流到集油筒的燃油不会反复计量，如果因为船舶震惊或人为无视这些因素，回燃油日用柜阀门封闭不严或打开，就会形成已经计量的燃油未参加熄灭，这就会让计量不正确。

船舶燃油流量计设计安排规划

流量计安排规划须要综合船型、航线、运用燃油规格、计量目标、经济性和保护颐养等因素，抉择合理可行的安排规划。

1、流量计安排在燃油日用柜出口

船用燃油经过积淀、分别污染后贮存在燃油日用柜中，供主、副机和锅炉等耗能装备运用，因而在燃油日用柜出口安排一个流量计即可计量主机、副机和锅炉等全船燃油消费，是一种最简朴且成本最低的安排规划。

采取该规划时须要斟酌流量计的任务条件，如流量计对进出口压差的请求，对燃油粘度请求等。流量计自身通常会发作约0。02MPa的压损，流量计到能耗装备，需流经燃油供油体系单元组件，以及阀件、管路及弯头和管路缩颈等外形渐变部件，都会发作压损；其次，重油日用柜重油出口温度为 90℃左右，IFO－180运动粘度为33mm2÷s，存在较大的运动粘度，且粘度受温度影响大，无法保障流经管线部件内恒定压损，会形成实践运用中涌现流量动摇甚至滞流状况。实践上，只有流量计前的压力大于其后全部供油管线中一切部件中燃油活动阻力之和，即存在正向压差，流量计就能够计量，但仅靠燃油日用柜发作的静压力经常很难满意流量计对压力的请求。

因而，采取此规划时要充足斟酌详细型号流量计对压力的请求，如某型号流量计请求任务压力至少要大于介质闪蒸压力加3倍仪表本体压损，其中任务压力是指仪表处压力（如图）。以活动性好、管路压损小、无需加温的柴油作为燃料的船舶，能够采取这种安排规划。以重油为燃料的大型船舶难以保障流量计稳固任务，能够将燃油增压泵安排到流量计之前，在不增添装备的前提下，能够保障流量计对压力的请求。此规划不实用单个能耗装备计量需求。

流量计压力请求

2、流量计安排在供油单元中

现有供油单元多为计量主、副机燃油消费量设计，流量计安排在增压泵之后、循环泵之前，该安排规划流经流量计的燃油即为装备的消费量，能够最大限度地下降流量计机械磨损，有效应用流量计计数器量程，安排规划有：

① 主机、副机共用一个供油单元，兼并统计燃油消费，配置费用低，绝对经济，缺陷是无法独自计量主、副机燃油消费量；

② 主机、副机共用一个供油单元，兼并统计燃油消费，副机加装流量计独自计量油耗，二者之差即为主机油耗，装备费用绝对高；

③ 主机、副机分手配置供油单元，能够分手计量主、副机的燃油消费，装备费用最高。

采取供油单元安排规划，还须要斟酌：

① 反冲刷滤器安排地位。设计时应斟酌反冲刷对计量后果的影响，将反冲刷滤器安排到流量计之前，如存在燃油中混入杂质招致破坏能耗装备的危险，可斟酌在能耗装备前加装手动清洗滤器。

② 回路燃油计量。如前所述，回油经三通阀（如图1）后一路回到集油筒，阀门维持常开状况，供燃油循环；一路回到日用柜，阀门维持常闭状况，仅在须要时打开，如因各种起因招致该阀门打开或封闭不严，则已计量的局部燃油流回日用柜，招致计量后果同伴。能够斟酌在回日用柜管路上加装一个流量计，如有回油就能监测计量，保障计量后果的正确性。

其余能耗装备（如锅炉）的能耗计量。因为锅炉运用时光、运用条件上的差别，个别不与主副机等耗能装备共享供油单元，因而须要为锅炉、惰性气体发作器等其余耗能装备配置流量计。

3、流量计安排在能耗装备燃油进出口管路

将流量计间接安排在主、副机和锅炉等耗能装备的燃油进出口管路上，出口流量计和出口流量计计量数据之差即为装备燃油消费。这种安排规划最大限度地避免了不肯定性带来的计量误差。计量正确度取决于流量计精度，并且能够联合环境工况等因素，综合评价装备能效。采取此种安排规划，须要斟酌：

① 流量计数量依据须要计量的能耗装备数量肯定，所需流量计多，费用高；

② 流量计安排在耗能装备燃油进出口，因燃油在供油体系连续循环，进出口流量计计量的燃油并未全部参加熄灭，增添了流量计的磨损，同时也须要配置大计数器的流量计。表2为某轮主机燃油进出口流量统计，出口均匀流量为5554。5千克每小时，出口均匀流量为4412.83千克每小时，主机均匀油耗为每1.14千克每小时，仅占出口流量的0。021％，出口流量的0.026％。

③ 须要评价流量计给主、副机等能耗装备带来的危险。因流量计间接安排在燃油出口管路上，流量计部件破坏能够对主副机低压油泵等装备形成破坏。

 船舶燃油流量计选型、装置和保护

流量计分为质量流量计和体积流量计，质量流量计计量消费燃油质量，装置所需空间较大，装备费用高；体积流量计计量燃油消费体积，须要通过密度修改盘算能力得到燃油质量，装置空间小，装备置办费用低，普遍为船舶采取。船舶应依据实践需求，在设计阶段正确选型，在建造阶段正确装置，并做好经营保护颐养，能力施展其应有的精准计量作用。

1、流量计选型

流量计触及的规格参数有：实用的燃油品种、粘度和温度（燃油温度、环境温度），任务压力（包含管路）和流量（最大、最小），装置尺寸（管径、法兰）和运用材质（耐侵蚀 、抗压力和温度冲击、震惊或其余冲击等），计量精度和计量单位等，抉择时须要综合斟酌，特殊是将流量计安排在耗能装备燃油进出口时，其流量简直同等于燃油循环或提供泵的排量，须要联合安排规划抉择。

依据需求抉择相宜的计数器。计数器有机械式计数器和电子计数器，机械式计数器构造简朴，个别为直读累计，输入方法单一；电子计数器能够输入直读累计、刹时流量（L÷h，L÷min）、累积流量、累积总量等，能够实现远程计量。须要注重是，单纯输入刹时流量难以满意统计须要，倡议输入累积流量，并且累积值能在电子计数器中贮存，一旦远程吸收装备故障，不影响再复原后的数据统计。如配合第三方治理类体系软件运用，能够实现能耗多宗旨统计和能效评价等智能化治理需求。

2、流量计的装置

流量计的装置应遵照主管机关、装备制造商和船舶测验机构的请求，通用准则包含：

装置底座应是稳固的刚性构造，不许可运用管路支持流量计，避免向衔接法兰施加任何不必要的外力，避免因外力破坏；优选程度正向装置，不许可倒置装置，有些流量计许可垂直或成角度装置，但必需保障燃油从下向下流过仪表，避免下流能够招致虹吸或气穴。

连吸收路避免截面积渐变，发作压力等级变更，让法兰与管路上能够积攒气泡影响计量精度；出口管路避免长间隔向下曲折，如施工现场无法避免，应装置背压阀保障出口背压。某轮锅炉装置有进出口流量计，流量计它的出口管路曲折向下，计量后果显示，其出口流量计刹时流量稳固维持在150kg每h，而出口流量计刹时流量在20到300kg每h之间动摇，应当去避免这种装置方法。

流量计的电子计数器须要用外接电源，应该按照解释书请求抉择电源，做好接线与它的防护。正确去设置脉冲的输入单位（例如说1立方米每100脉冲、1 升每脉冲、10升每脉冲等），基于它的功用设计，脉冲发作器可以衔接累计数器、打印机、预置计数器等，如与D/A变换器联用，就可以发送模仿信号，接指导器、记载仪、调理器等，可依据须要衔接。

装置实现落后行管路吹通干净，避免固体颗粒等异物让仪表破坏了。得进行必要的绝热措施保护，避免人员的烫伤还有对燃油的保温。流量计装置实现之后，应该进行效用实验及正确度校验。

3、保护颐养

国内海事组织“2016船舶能效治理规划制订导则”规矩，采取流量计计量燃油消费，应对流量计进行校核，校核和培修颐养记载应保存在船上；欧盟2015（757）法规请求采取流量计计量燃料消费时，应在监控规划中明白流量计校准方法和不肯定度，上述规矩对流量计的保护颐养提出了明白请求。

流量计保护颐养包含本体部件保护和计量精度校核，应严厉遵照装备解释书及相干请求进行。流量计属于精细计量仪器，个别无需频繁颐养，能够涌现部件卡阻或部件异样磨损等状况，可视情干净或定期改换磨损部件；日常（视情）校核可依据装备负荷进行定性判定，可应用船上校核装备（如有）定期进行船上校核，如果船上无校核装备，就可以联合船舶年度或者坞修测验，由岸上专门检测机构进行，并做好颐养检测记载。